力拔山兮气盖世 越野大脚车特企 (3)

发布时间:2020-06-19

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车款前情提要 性能外观兼具
为了让读者们一起感受跨越极限的魅力,邀请到几位资深的越野车玩家带着他们的爱车来到位于八里的伞兵坑,进行实地的越野技术挑战,这三辆车款分别是相当具有代表性的Jeep蓝哥前期TJ款以及新款的JK长轴车型,这两部正宗越野吉普代表,其优异的本质绝对是无庸置疑,原本就配有强大的4.0与3.8升大排气量引擎,也是少数原厂就配有前后固定轴的车款,在经过底盘强化与升级ARB气动锁定差速之后,底盘条件优异,剩下的就是考验着驾驶者的技术与经验。至于另一部看起来外型相当特别的四传货卡,有眼尖的读者们可以辨认出它的车型了吗!?其实他是Isuzu陆地龙五门款,不过车主为了来一点不同口味的改装风格,在与Daniel讨论过其车身强度与结构之后,便将车顶切除并且装上来自于另一辆Nissan hardbody的后斗,再将整体完整焊接,在外观上丝毫看不出有任何的违和之处,当然车体外的全套防滚笼也是由Daniel设计製造,除了在外观马上升级成「陆地暴龙」,充满了惊人的豪迈气势之外,防滚笼本身也是扎实的焊接至车身底盘之上,搭配上车身骨架强化,让车身刚性瞬间提高,像是这些越野车款在挑战地形时,还是有可能会不慎造成翻覆,因此将防滚笼围绕于车外,在国外也是一种常见的作法。

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力拔山兮气盖世 越野大脚车特企 (3)在笔者看来这根本就违反常理…看着锁定功能开启就这样一路往陡峭坡面长驱直上。
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想要跨越地形 经验技巧需兼具
说真的这是笔者第一次搭乘这类越野车款,并且实际挑战技术地形,首先由经验老道的短轴Jeep蓝哥TJ驾驶Daniel,载着笔者向上攀爬,由于地形相当的陡峭,撇除较大的落差处,大致上在45度左右(虽然在我眼里看起来就像垂直一样…),攀爬时重点不是车速而是谨慎的驾驶方式,有点像是在解谜一般,将每一轮子想办法移到应该攀爬的位置之上,并且闪避障碍,除了车体条件之外更是需要胆大心细,慢慢地扭动匍匐前进,这时候可以感觉到固定轴的强大功能,基本上只要路线正确,几乎都可以运用悬吊的大落差克服地形,而且四轮传动系统与锁定功能并不是全时开启,而是在行进时依照当下情况进行锁定,必须跨越陡坡与深沟的时候会先将后轮锁定,以利确实向前推进,如果光以后轮推进还是打滑,这时候你会庆幸自己的爱车装有前轴锁定功能,就这样慢慢地一路前进至山顶之上,往下一看,简直看起来就像是悬崖一般,很难想像一辆汽车居然有此般能耐,不过相信该车也是藉由一定程度的硬体改装才能达到如此强大境界。

力拔山兮气盖世 越野大脚车特企 (3)长轴的新款JK,向上攀爬时不像短轴款那样需要匍匐前进,轻轻鬆鬆的就冲了上来。
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力拔山兮气盖世 越野大脚车特企 (3)吉普悍将齐聚山顶!
另一辆长轴款的银色Jeep蓝哥JK,其往上攀爬的速度更快,如履平地一般的成功跨越障碍,这是因为在一样的条件之下,长轴款的Jeep整体稳定性更高,短轴的优势在于更为灵活,基本上头过身就过,底盘中央也不容易触底拖地,适合追求技术极限的车主,不过要小心的是短轴款相对的重心更高,在跨于极限时较有可能造成翻覆,不过该车都有全套防滚笼,这绝对是有其必要性。最后外观充满霸气的蓝色陆地龙货卡,车主「阿祐」低调地号称自己只是来帮忙支援补给的,前轴仍然维持陆地龙的原厂双A臂设定,虽然无法大行程的作动,但是藉着可锁定的四传系统,依然可以一边「抬腿」一边前进,这时候就可以感受到四传系统的厉害之处。力拔山兮气盖世 越野大脚车特企 (3)当时坐在车上的笔者真的觉得下坡时,视觉上的恐惧感更大,简直就像往悬崖望去一般,只能以低档为维持四轮抓地力,慢慢往下。
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力拔山兮气盖世 越野大脚车特企 (3) 越野大脚车特企6-3未完待续


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